在国内，由于公众心肺复苏普及与现场急救设施匮乏，院外心脏骤停存活率极低，基本是九十九死一生。对于心脏骤停来说，黄金急救时间不过是初始的3-5分钟，每延迟急救一分钟，成功率下降10%左右，而急救车接到呼叫赶到现场，往往需要10分钟以上。所以我们常说，心脏骤停者单纯等待急救车几乎就是等死。所以公共场所配备AED显得尤为重要，因为在专业的救援人员到达前尽早实施高质量的心肺复苏和使用AED进行除颤是救治心脏骤停患者唯一有效的方法。
多亏了AED,上海两名心脏骤停患者成功被救活！
6月12日上午，上海地铁世纪大道站一20岁男子倒地心脏骤停，听到广播呼救赶到现场的蒋女士，给予心肺复苏急救，数分钟后，现场有人提议是否可以使用AED，蒋女士才知道原来地铁已经装备AED。工作人员取来AED，众人协力，按照AED的提示，先后除颤2次，配合心肺复苏急救，在急救人员到达时，患者恢复了心跳。患者被送往医院后清醒。
急救人员到达后心电监测的照片，心跳恢复
同样在5月2日下午浦东国际机场T2航站楼，一60岁加拿大籍男子突发倒地，面色青紫，心脏骤停，同行的外籍乘客即刻给他心肺复苏，并高声呼喊周围人群取AED（自动体外除颤器），机场工作人员拿来刚装配不久的AED，打开机器，随后赶到的机场医护人员使用AED电击除颤，后患者心跳呼吸恢复，被送往医院救治。
被救的加拿大乘客Joseph Daniels先生
目前上海公共场所已经配置AED超过1000台。随着AED在救命环节发挥的重要作用，将使得政府和更多公众认识到AED与心肺复苏普及的重要性，推动公众场所急救体系完善的进程。
去年，上海颁布了《上海市急救医疗服务条例》，其中规定，采取社会急救时，在配置有自动体外除颤仪等急救器械的场所，经过培训的人员可以使用自动体外除颤仪等急救器械进行紧急现场救护。紧急现场救护行为受法律保护，对患者造成损害的，依法不承担法律责任。可惜的是，在急救常识和设备配置等方面，我们与一些发达国家相比，还有不少差距。
日本于2004年开始推广安装AED，平均每十万人约有234.8台。在东京，地铁站和电车站或是人流密集处都会配备AED，马拉松大会上更有一套完备的设置和规定。同时，日本社会积极普及AED的使用方法，一般在考取驾驶执照时，人们都必须学习使用AED。除了AED，很多车站还常备担架、轮椅供抢救病患时使用，不少车站的卫生间也设有紧急按钮。
在美国，政府每年提供3000万美元专项资金用于实施公共除颤计划，急救车5分钟内无法到达的公共场所全部依法设置AED，目前社会保有量超过100万台，平均每10万人317台。此外，美国公立学校十分注重向学生普及心源性猝死的急救常识，得克萨斯州更是将其列入法律，规定只有掌握心肺复苏（CPR）相关急救操作方可获得高中毕业证书。
但另一方面，鼓励广大市民积极参与社会急救培训，了解AED的使用方法，也是当务之急。只有更多人拥有急救常识，会正确使用“救命神器”AED，才能避免更多不该逝去的生命从我们身边离去。
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